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汽车行业新时代的四大新趋势

发布者:座椅    发布时间: 2024-05-01 11:32:46

  超1000家企业参展,150场发布会,近120款新车,总展出面积超过36万平方米……

  2023年上海车展正在如火如荼的进行中,相比去年北京的遗憾取消,成都的匆忙撤展,作为疫情常态化后国内举办的*重量级车展,也是今年全球*个A级车展,上海车展拉开了车市复苏大幕,也拉开了新时代市场之间的竞争的新大门。

  本次车展的主题是“拥抱汽车行业新时代”,而今天的中国汽车也处于从旧时代切换到新时代的关键转折点,从高增速发展到高水平发展的新阶段。这几年的整个汽车行业,也在不断蝶变,从多重维度冲向电动化、智能化。

  所以本届上海车展看什么?除了看各家大秀肌肉,发布新战略、新计划、新车,更要从本次车展看到未来汽车产业的新趋势。

  随着智能汽车的发展,更多智能驾驶场景的触发,以激光雷达为主的核心传感器成为近年行业关注的重点。从2021年开始,车企纷纷扎堆宣布激光雷达“上车”;到2022年,已经有许多搭载激光雷达的车型开始量产交付;2023年,激光雷达更被外界公认即将迎来爆发。

  如蔚来此次携全新 ES6、2023 款 ET7、全新 ES8、EC7 等多款车型亮相,每款车型均搭载图达通激光雷达。

  小鹏除了全新 P7i 和 G9 外,还带来全新中型 SUV G6 的首发。三款车型均预备了搭载速腾聚创 M 系列激光雷达的 XNGP 智能辅助驾驶系统的版本。

  理想全系产品 L9、L8、L7 也一同亮相,均在车顶前瞭望塔搭载禾赛 AT128。

  除了新势力外,沃尔沃的全新电动旗舰车型EX90用上了Luminar激光雷达,奇瑞星途的星纪元STERRA ES和红旗的E001也都在车顶位置布置了激光雷达。这些车型大的激光雷达大多数来源于速腾聚创、华为、禾赛科技等企业,搭载数目多为1—4颗不等。

  本届车展,城区NOA功能成为智能出行的一个亮点。车展首日小鹏G6正式首发亮相。新车搭载了行业*量产的智能辅助驾驶系统XNGP,这是实现无人驾驶前智能辅助驾驶的*形态。目前,小鹏已开放上海、广州和深圳的城市NGP功能,这标志着XNGP*阶段的能力正式开放;并计划在今年下半年开放XNGP第二阶段的能力。

  理想AD Max 3.0正式对外发布,宣布理想汽车智能驾驶步入3.0时代,也进入到了城市场景。理想AD Max 3.0通过大模型AI算法,摆脱对高精地图的依赖,像人类司机那样实时地感知、决策、规划。

  官方表示,理想AD Max 3.0的城市NOA将于本季度开始推送内测用户,年底将覆盖100座城市、更立下了“终身免费”的“flag”。不过,城市NOA只能在Max产品上使用,还未涉及到Pro产品。

  理想AD Max 3.0城市NOA的软件与服务价格终身免费,图片来自:理想汽车

  问界M5智驾版正式上市,是业内*搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的车型。

  HUAWEI ADS 2.0最重要的升级就是不依赖高精地图,在其加持之下,城区(NCA)智驾导航辅助的落地速度将大幅度的提高。根据华为公布的商用计划,2023年第二季度将在5个城市开放有高精地图的功能体验,第三季度开放15个城市无高精地图体验,第四季度扩展到45个城市。

  另外大厂纷纷宣布进军城市NOA,譬如百度带来了全新升级的驾舱图产品矩阵以及旗舰产品城市智驾Apollo City Driving Max。据介绍,该系统搭载两颗英伟达Orin X,算力达508TOPS,是国内*一款使用纯视觉感知就能在城市道路上带给用户连贯体验的产品。

  2023年的智能车市,城市场景正开启无人驾驶的下半局,打响智能汽车军备竞赛。

  本次车展鸿蒙座舱也升级到了3.0,除了依然丝滑之外,实现了多项全新软硬件技术的上车,譬如空间音频技术的首次上车;后排搭载HUAWEI MagLinkTM魔吸车载接口;车机与手机进一步融合,手机应用内地址导航流转功能,手机一碰即可车机导航等。

  传统车企也不再传统。吉利汽车携多款新能源智能化产品亮相车展的同时,还在现场正式对外发布吉利银河L7智能座舱——“智爱座舱”。官方称,“智爱座舱”标配了高通骁龙8155芯片以及128GB存储,同时还有星睿智算中心的*云端算力支持,云端总算力达81亿亿次每秒,“双算力”的加持保证了银河L7的车机响应速度。

  系统方面,银河L7搭载的是银河N OS生态系统,开门上电,热启动速度仅需2秒,号称是同级别最快;系统UI方面完全复刻了手机的交互逻辑,采用了卡片式设计,应用均可独立拖动、添加,全局皆可自定义。

  大众带来了全新的ID.7轿车,新车在座舱功能方面也十分丰富,配备了ID.OS 2.0全新车机操作系统、ID.Mate 智能AI助手、Smart Air 隐藏式智能空调和Skyview 智能光感天幕,并且专门为国人特别调节了座椅的发泡材料,让整个座椅乘坐起来既舒适又具有一定的支撑性。

  宝马带来了曾在今年CES展会上亮相过的i Vision Dee概念车,座舱内用虚拟投影取代了屏幕,而且宝马将会在今后的量产车上减少屏幕数量。

  智己汽车联合斑马智行推出了基于开源的Linux,中国唯二的自主研发操作系统IM OS,实现整车从底层到应用层的全栈融合,并且具备相当高的安全性和可靠性;领克牵手魅族开启了Flyme Auto首秀。

  跨界的科技公司也不在少数。商汤绝影SenseAuto亮相,其中首发6款座舱创新产品;游戏引擎巨头Unity中国首次参与车展,并将在4月20日重磅发布最新版本的智能座舱解决方案。

  车百智库(EV100_Plus)认为,赋予座舱智能化属性,而不局限于对造型设计、内饰用料的考究,将成为智能汽车时代的新趋势。

  续航里程、电池充电等一直是电动汽车发展的限制因素。在这一背景下,中国从2022年开始快速加码推动新能源车高压快充技术的应用。如今,“充电五分钟,续航百公里”的800V高压技术几乎被视为解决电动出行问题的关键之一。

  车展首日搭载扶摇架构的*全新战略车型小鹏G6正式亮相。这是国内*量产的全域800V高压SiC碳化硅平台和3C电芯,新车支持800V高压快充,续航将达到700km。何小鹏指出,800V平台的优势不单单是在800V规格的充电设施上好使,而是在普通充电桩,也能把充电桩效率利用到最高。

  理想的纯电方案也采用了800V高压超快充来解决补能效率问题,充电10分钟续航400km。这套方案包括了基于第三代功率半导体碳化硅技术打造的800V高压电驱系统,具备4C超充能力的电池,以及全栈自研的热管理系统,在提升充电速度的同时改善能源使用效率,让用户在各种各样的环境下都能轻松的获得更高的充电效率,更长的续航能力。

  合创汽车带来了旗下全新中大型MPV ——合创 V09。标配800V高压系统,峰值快充功率达 380kW,官方综合续航里程超过750km。

  起亚EV9概念车也拥有800V高压快充系统,充电功率能够达到350kW,在此系统加持下,补能100km续航仅需6分钟,从10%—80%最快耗时为20分钟。

  除了自主品牌,面对800V高压充电,奥迪也做了准备,此次亮相的奥迪A6 Avant e-tron概念车,拥有700公里的超长续航,即便在亏电状态下,大模组电池充电10分钟,就可让续航里程增加300公里相当于一辆普通电动汽车的续航里程。

  车百智库(EV100_Plus)认为,800V高电压平台或将成为高端电动车与普通电动车区分的标志之一。但推广的快慢将取决于充电基础设施的建设以及800V功率电子科技类产品的成本下降。

  整个展馆走下来,很明显感到新能源车已然成为本届上海车展的主角。如果说广州车展是车市的“回暖”,那么上海车展便是新能源车的盛放,电动化、智能化的未来已经是确定的,中国汽车市场的活力也将持续迸发。但行业仍处于发展期和定型期,不管主机厂还是供应商,“内卷”将会非常严重。

  “我们如果不努力,不能抓住智能电动网联汽车时代的变迁机会,尤其不能抓住自动化的机会,无论今天是多么强大的公司,将来有可能会消失掉。”余承东说。